ホンダ ステップワゴンの燃費は良い？ e:HEV車やスパーダは？ 実燃費も紹介

ホンダ独自のハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載し、広い室内と便利な装備で人気を集めるステップワゴン（6代目）。

そんなステップワゴンの燃費性能を解説。カタログ燃費やライバル車比較から、初期費用を抑えるための経済的な買い方も紹介します。
 

ステップワゴンの燃費をサクッとまとめ

【燃費性能】新車販売されているステップワゴン（6代目）のWLTCモード燃費は最高で19.8km/L
【実燃費】ユーザーからのクチコミではガソリン車でカタログ燃費を超える14km/Lを記録
【車種比較】ステップワゴンの燃費は日産 セレナ（6代目）と同程度と健闘
 

ステップワゴンの燃費は最高19.8km/L。グレード別に紹介

ステップワゴン（6代目）のラインナップは、すっきりとしたデザインの標準仕様「エアー」と、上質感のあるエアロ仕様「スパーダ」に大別できます。

パワートレインは、1.5Lガソリンターボと、2Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e:HEV」の2種類。ガソリンターボ車は2WDと4WDが設定されていますが、e:HEVは2WDのみです。
 

グレード	パワートレイン	駆動方式	WLTCモード燃費
エアー	1.5Lガソリンターボ	2WD	13.2km/L
エアー EX		2WD	13.1km/L
		4WD	12.2km/L
スパーダ		2WD	12.9km/L
		4WD	12.1km/L
スパーダ プレミアムライン		2WD	12.5km/L
		4WD	12.1km/L
e:HEV エアー EX	2Lハイブリッド	2WD	19.8km/L
e:HEV スパーダ			19.6km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン			19.5km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラックエディション

グレード	パワートレイン	駆動方式	WLTCモード燃費
エアー	1.5Lガソリンターボ	2WD	13.2km/L
エアー EX		2WD	13.1km/L
		4WD	12.2km/L
スパーダ		2WD	12.9km/L
		4WD	12.1km/L
スパーダ プレミアムライン		2WD	12.5km/L
		4WD	12.1km/L
e:HEV エアー EX	2Lハイブリッド	2WD	19.8km/L
e:HEV スパーダ			19.6km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン			19.5km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラックエディション

スムーズで静かな加速が味わえるハイブリッドのe:HEV車は最高で19.8km/Lと低燃費。エアーとスパーダの燃費差は、エアーの方がわずかに優れています。

これは、おそらく搭載する装備の違いによる差でしょう。エアーはスパーダより装備が簡素で、車重も軽いため、燃費性能が良くなっているのです。
 

ハイブリッド車の燃費をグレード別・走行モード別に比較

WLTCモードには総合燃費の他、実際の走行シーンを想定した「市街地モード」「郊外モード」「高速道路モード」という測定モードもあります。

まずは、ハイブリッド車における各モードの燃費を見ていきましょう。
 

グレード	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
e:HEV エアー EX	19.5km/L	20.4km/L	19.5km/L
e:HEV スパーダ	19.7km/L	20.2km/L	19.2km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン	19.6km/L	20.1km/L	19.1km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラックエディション

グレード	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
e:HEV エアー EX	19.5km/L	20.4km/L	19.5km/L
e:HEV スパーダ	19.7km/L	20.2km/L	19.2km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン	19.6km/L	20.1km/L	19.1km/L
e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラックエディション

最も燃費が良かったのは郊外モード。中速域で安定して走れるシーンでは効率的に発電できるため、燃費が伸びたと考えられます。

さらに、市街地モードと高速道路モードは郊外モードより燃費が低くなっていますが、決して悪いわけではありません。

どのシーンでも燃費が良いのは、ステップワゴンのハイブリッド車における魅力。日常の買い出しから週末の遠出までファミリーユースに適した燃費性能といえそうです。
 

1.5Lガソリンターボ車の燃費をグレード別・走行モード別に比較

続いて、ガソリンターボ車の燃費を走行モードごとに見ていきましょう。
 

グレード	駆動方式	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
エアー	2WD	9.5km/L	13.9km/L	15.2km/L
エアー EX	2WD	9.5km/L	13.7km/L	15.1km/L
	4WD	8.9km/L	12.8km/L	14.1km/L
スパーダ	2WD	9.4km/L	13.6km/L	14.8km/L
	4WD	8.9km/L	12.6km/L	13.8km/L
スパーダ プレミアムライン	2WD	9.2km/L	13.1km/L	14.2km/L
	4WD	8.9km/L	12.6km/L	13.8km/L

グレード	駆動方式	市街地モード	郊外モード	高速道路モード
エアー	2WD	9.5km/L	13.9km/L	15.2km/L
エアー EX	2WD	9.5km/L	13.7km/L	15.1km/L
	4WD	8.9km/L	12.8km/L	14.1km/L
スパーダ	2WD	9.4km/L	13.6km/L	14.8km/L
	4WD	8.9km/L	12.6km/L	13.8km/L
スパーダ プレミアムライン	2WD	9.2km/L	13.1km/L	14.2km/L
	4WD	8.9km/L	12.6km/L	13.8km/L

このように、ストップ＆ゴーを繰り返す市街地モードは不得手ですが、郊外モードと高速道路モードではクラス相応の燃費性能となっています。
 

ステップワゴンの燃費は2025年5月の改良前後で異なる

6代目ステップワゴンは改良前後で燃費が異なります。
 

ハイブリッド車の燃費は同一グレードは変わりませんが、後期型で設定された「エアー EX」は前期型のエアーより0.2km/L低下。一方でガソリン車は全グレードで下がり、特に4WD車では1km/Lの差があります。
 

その理由は様々ですが、ひとつに先進安全装備「ホンダセンシング」の機能向上や装備の拡充に伴い、電装系の負荷が大きくなったことが挙げられるでしょう。

しかし、使い勝手は確実に向上していますし、後期型でも燃費は決して悪くありません。そのため、ネガティブに捉える必要はないでしょう。
 

ステップワゴンの燃費を現行型（6代目）と先代（5代目）で比較

6代目ステップワゴンの燃費性能と、先代である5代目との違いを見てみましょう。
 

比較したのは、6代目の後期型および5代目の最終モデルのスパーダ。5代目にはハイブリッド車の4WDが設定されていないため、2WDで比べてみました。
 

モデル	グレード	WLTCモード燃費
現行・6代目	スパーダ	12.9km/L
	e:HEV スパーダ	19.6km/L
先代・5代目	スパーダ ホンダ センシング	13.6km/L
	e:HEV スパーダ G ホンダセンシング	20km/L

モデル	グレード	WLTCモード燃費
現行・6代目	スパーダ	12.9km/L
	e:HEV スパーダ	19.6km/L
先代・5代目	スパーダ ホンダ センシング	13.6km/L
	e:HEV スパーダ G ホンダセンシング	20km/L

実は、5代目の燃費性能は6代目より高いということが分かります。

5代目が当初搭載していたハイブリッドシステムは「スポーツハイブリッドi-MMD」。途中からe:HEVに変更されましたが、これはシステムが変わったのではなく、名称変更と捉えて問題ありません。

つまり、6代目の e:HEVは5代目を改良して進化していますが、エンジンもモーターも基本的に同じ。そのため、ボディサイズが小さくて軽量な5代目の方が若干好燃費となっているのです。
 

ステップワゴンの実燃費は？ ユーザーのクチコミを紹介

ここからは6代目ステップワゴンの実際の燃費をチェックしてみましょう。以下は、カーセンサー内のクチコミ評価ページに寄せられたユーザーの実燃費です。
 

NAさんの実燃費は14km/L。なんとWLTCモード燃費の13.2km/Lを上回っていました。

これはあくまで一例であり、カタログ燃費を上回るケースは珍しいでしょう。しかし、走り方や走行環境によっては「優れた燃費性能を発揮するポテンシャルを秘めている」とはいえそうです。
 

ステップワゴンのハイブリッド車とガソリン車、燃費で選ぶならどっち？

ハイブリッド車とガソリン車をラインナップする6代目ステップワゴンですが、実際にどのくらいガソリン代が異なるのでしょうか？

スパーダのハイブリッド車とガソリン車を例に挙げ、試算してみました。
 

走行距離	e:HEV スパーダ	スパーダ	燃料費の節約効果
1万km	8万6327円	13万1163円	4万4836円
3万km	25万8980円	39万3488円	13万4508円
5万km	43万1633円	65万5814円	22万4181円
7万km	60万4286円	91万8140円	31万3854円
10万km	86万3265円	131万1628円	44万8363円
15万km	129万4898円	196万7442円	67万2544円

走行距離	e:HEV スパーダ	スパーダ	燃料費の節約効果
1万km	8万6327円	13万1163円	4万4836円
3万km	25万8980円	39万3488円	13万4508円
5万km	43万1633円	65万5814円	22万4181円
7万km	60万4286円	91万8140円	31万3854円
10万km	86万3265円	131万1628円	44万8363円
15万km	129万4898円	196万7442円	67万2544円

6代目の新車価格を見てみると、スパーダのハイブリッド車とガソリン車の価格差は39万4900円。この価格差を燃料費だけで回収すると、8万8000km以上の走行が必要。

年間の走行距離は5000～7000kmが一般的なので、13～17年ほど使い続けて元が取れる計算です。

低燃費に目が行きがちなハイブリッド車ですが、あまり距離を走らないのであればガソリン車の方がむしろ有力な選択なのです。
 

ステップワゴンの燃費をノア、セレナと比較

6代目ステップワゴンの燃費性能は、競合となるトヨタ ノア（4代目）と日産 セレナ（6代目）と比べると良いのでしょうか？

スタンダードなグレードのハイブリッド車（2WD）で比較してみました。
 

車種	グレード	燃費
ステップワゴン（6代目）	e:HEV エアー EX	19.8km/L
	e:HEV スパーダ	19.6km/L
ノア（4代目）	S-X	23.8km/L
	S-G	23.6km/L
セレナ（6代目）	e-POWER X	20.3km/L
	e-POWER ハイウェイスターV	19km/L

車種	グレード	燃費
ステップワゴン（6代目）	e:HEV エアー EX	19.8km/L
	e:HEV スパーダ	19.6km/L
ノア（4代目）	S-X	23.8km/L
	S-G	23.6km/L
セレナ（6代目）	e-POWER X	20.3km/L
	e-POWER ハイウェイスターV	19km/L

最も燃費性能が良かったのはノア。ステップワゴンの燃費はセレナの標準仕様である「e-POWER X」より低かったものの、「e-POWER ハイウェイスターV」よりは良好でした。

ただし、ステップワゴンは全長と全幅がノアやセレナより少しだけ大きくなります。その体格差を踏まえると、セレナと同等の燃費性能はむしろ健闘しているといえるでしょう。
 

購入費用を賢く節約！ ステップワゴンの中古車が経済的

良好な燃費の6代目ステップワゴンですが、中古車なら購入費用も抑えられるのでより経済的です。

2026年5月における中古車の平均総額は約389.4万円。最安の物件は総額212.2万円で、総額300万円を切るものも見つけることもできます。

掲載台数も約1500台と豊富なので、条件に合った1台を見つけやすくなっています。
 

オススメの選び方①：コスパを重視するなら「e:HEV スパーダ」

コスパを優先するなら「e:HEV スパーダ」が最有力候補です。

スパーダは、エアーと比べて装備が充実。前席シートヒーターや、汚れが付きにくいシート生地「ファブテクト」など、ファミリーにはうれしい装備が採用されています。

他にも全列USBチャージャーやパワーテールゲートが備わるなど、これを選んでおけば間違いなし！ といった内容になっています。
 

新車時価格を考えるとガソリン車の標準仕様の方が安い物件を見つけやすそうですが、e:HEV スパーダは人気グレードなので選択肢が豊富。結果的に他グレードよりリーズナブルな物件を見つけやすくなっています。

具体的にいうと、中古車の流通台数が約585台、価格帯は総額で約260万～470万円。ボリュームゾーンは総額300万～450万円ですが、総額300万円強で走行距離4万km以下の物件を見つけることができます。
 

オススメの選び方②：シンプルなデザインが好きなら「e:HEV エアー EX」

経済的にステップワゴンに乗るなら、前述したe:HEV スパーダを選ぶのが王道ですが、「シンプルなデザインが好き」というなら「エアー EX」がオススメです。

これは2025年の改良で追加された標準仕様の上位グレード。本革巻ステアリングホイールや全席USBチャージャー、パワーテールゲートなどスパーダと同等の装備が採用されています。
 

登場から1年ほどしか経過していないため、中古車の流通台数は約195台と少なめ。価格帯は総額で約335万～500万円とまだ高めで、ボリュームゾーンも総額350万～450万円のレンジに集中しています。

ただ、走行距離1万km以下の物件が全体の9割弱で、そのうち約4割が登録済未使用車です。認定中古車も豊富で、そこまでコンディションに気を使わずに中古車を選ぶことができるでしょう。
 

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