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ソアラとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ソアラ   トヨタ  マークII
VS
55万円598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 39万円639万円
マークIIの相場表を見る
132 中古車掲載台数 187
  • トヨタ ソアラ 2.8GT エクストラ 社外ナビ

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動メタルトップ 本革シート 左右シートヒーター パワーシート トラクションコントロール クルーズコントロール HIDライト サイドエアバック

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ソアラ 2.0VRターボ 純正オーディオ オートマ パワーステアリング エアコン パワーウインド 純正14インチAW ローダウンサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 2.0 VRターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 66000km 茶革シート 電動オープン ボディコーティング ヘッドライトコーティング ナビ DTV ETC Bluetooth接続 シートヒーター

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 社外20inAW ドラレコ 電動ルーフ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 車高調 フルエアロ 18インチA/W ワンオフリヤピースマフラーシートヒーター HID ナビ Bluetooth テレビ ドラレコ タイミングベルト交換済み 全塗装済み

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV オープンカー マークレビンソン パワーシート 革シート シートヒーター ETC車載器

    本体価格
    96.9万円

  • トヨタ ソアラ 2.8GT LTD 後期パール塗装済み

    本体価格
    288.8万円

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 iR 純正フルエアロ 純正17インチアルミ ETC ブリッツ車高調正式サスペンション ATリフレッシュ&ATF交換済 禁煙車 修復歴なし 車検整備付

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ETC 5速マニュアル DRIEDバケットシート BLITZ追加メーター TEIN車高調 社外ハンドル・シフトノブ・マフラー 純正運転席シートあり

    本体価格
    160万円

関東
41
255.6万円
関西
17
262.4万円
東海
19
288.8万円
北海道
9
227.6万円
九州
26
234.8万円
東北
6
196.7万円
北陸・甲信越
1
208万円
中国
10
321.6万円
四国
3
249.4万円
地域別台数
関東
78
229.1万円
関西
18
205.7万円
東海
39
207.4万円
北海道
14
206.9万円
九州
15
215万円
東北
7
131.6万円
北陸・甲信越
5
270万円
中国
4
296.2万円
四国
7
182.7万円

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ソアラとマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   トヨタ  マークII
630万円661.5万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
オープン ボディタイプ セダン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
4292 排気量(cc) 1988~2491
280 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
8.5km/L 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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